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德法最大高鐵廠商合併,迎戰中國高鐵入侵歐洲

日期 : 2017年 09月27日

兩年前, 通過合併國內廠商而組建的中國中車集團, 成為全球最大規模的鐵路車輛製造商。

面對中國企業的競爭, 德國老牌西門子將把旗下列車製造部門與法國阿爾斯通合併, 企圖聯手對抗中國。 西門子這家有百多年歷史的德國企業, 考慮通過併購, 加強其鐵路車輛製造業務的國際競爭力。 事實上, 西門子和龐巴迪的鐵路車輛製造部門已經就合併事宜洽談很久。

  1. 周二(9月26日), 據《德新社》和法國傳媒報導, 西門子監事會在一次特別會議上決定, 將其鐵路裝備製造部門與法國老牌高鐵廠商阿爾斯通合併。 數年前, 法國阿爾斯通、 德國西門子、 加拿大龐巴迪(其鐵路裝備業務位於柏林)在全球鐵路車輛製造市場呈鼎足之勢。 隨著來自中國的競爭, 老牌三強感受到前所未有的壓力。 目前, 中國中車集團的年營業額達180億歐元, 而西門子、 龐巴迪、 阿爾斯通的鐵路業務, 各自只有70億歐元左右。
  2. 面對正在大張旗鼓進入西方市場的中車集團, 西門子總裁凱颯(Joe Kaeser)今年8月曾表示, 必須要組建一個強有力的聯盟, 迎戰中車集團。 法國傳媒透露, 法國政府上周曾派遣一名特使前往德國柏林, 向總理默克爾建議將法德兩國的高鐵廠商合併, 默克爾也同意雙方進行深入洽談。
  3. 除了鐵路裝備業務, 西門子涉足幾乎一切和電有關的業務。 然而, 法國國營企業​​阿爾斯通則只經營鐵路裝備製造業務。 消息指, 西門子有可能將旗下的鐵路裝備製造業務抽離, 並併入阿爾斯通, 然後再購入阿爾斯通的大量股份。 另外, 西門子會購入合併後的阿爾斯通的一半股份; 新的公司將繼續由阿爾斯通總裁負責運營, 但監事會將由西門子的人員構成。
  4. 之前一度有消息指, 西門子可能不選擇阿爾斯通, 而是與龐巴迪合併。 按照構思, 西門子與龐巴迪將成立兩家合資公司, 分別從事鐵路信號系統與鐵路車輛的生產, 新企業的運營將由兩家母公司分別負責。 之所以要成立兩家企業, 是要繞過反壟斷監管部門。 不過, 《路透社》引述內部人士消息指, 西門子對合資企業的穩定性持懷疑態度。 龐巴迪鐵路裝備製造部門的前身是德國瑞士合資企業安達(ADTranz), 該公司2001年被龐巴迪集團收購後, 現在已經成為後者最重要的收入來源。
  5. 事實上, 西門子與龐巴迪之間存在競爭和合作關係, 近年來已經在多個重大項目上合作。 德國新一代高鐵列車ICE4就是由兩家公司共同生產的。 西門子與阿爾斯通的鐵路裝備製造業務合併後, 新公司的營業額規模將達到150億歐元, 在全球範圍內擁有約6萬名員工。 法國工會方面則擔心, 合併後可能出現裁員。

 


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